1、采取特殊的防火、防煙隔斷措施。膜式結構停車棚與普通建筑相比，其大空間內沒有構造柱和梁，是一個連續完整的空間。須在隔板空間及其連接部分之間設置有效的防火隔板，以防止火勢蔓延到隔板空間以外的空間。一般建筑物的防火墻與防火卷簾防火分區是很難實現的。通過采取特殊措施，如采用“阻火帶”的方法，將有可燃物的建筑物劃分為一段防火分區，將建筑構件和裝修全部設置為非易燃材料，并采取有效的防煙措施，防止防火帶一側的煙火蔓延到另一側，從而在空間上形成一個無形的防火隔離區。對防煙區進行分區，可利用空間上方的結構體系，懸掛以耐火纖維為基材的輕質幕布，平時卷起，火警后自動降下，懸掛到一定高度進行防煙區分區，分區面積在1000平方米左右，取代傳統的擋煙垂壁，效果明顯。

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2、機械防排煙設備的安裝。安裝機械防排煙設施對于封閉的膜結構停車棚來說非常重要，因為煙氣往往比火更可怕，在火災中煙氣彌漫，能見度低，延誤了疏散時間;有大量的高溫有毒氣體，會使人降低并逐漸喪失逃生能力;而高溫煙氣會像火焰一樣對建筑結構造成破壞。對于膜結構停車棚，其防火分區面積和疏散距離均已超過標準，因此對于此類建筑大空間的有效防排煙設計尤為重要。首先是控煙，通過一定的正壓送風，將火災煙氣吹入一個固定的空間，這樣煙氣就不會無規律地擴散;其次是蓄煙，利用建筑物本身的大空間條件，設計“貯煙倉”，把煙氣儲存在離地面一定高度的無煙層中，形成一個煙囪。通過計算機仿真，國內研究機構證實：如果設計合理的煙控系統，30~45min內的煙塵不會聚集在離地面3~4m的地方。這個時間對于人員疏散較為寶貴，同時也為滅火創造了有利條件。

3、應用了一種新型的火情檢測系統。薄膜結構的停車棚空間較大，上升過程中煙氣不斷被冷卻稀釋，到達停車棚后濃度和溫度顯著下降，不足以啟動火警探測器。此外，由于膜結構停機坪內熱風壓的影響，大空間上部常形成一定厚度的熱空氣層，足以防止火煙進入大空間停機坪，從而影響火災探測器的工作，因此普通探測器不適合膜結構。采用了紅外光束感煙探測器、空氣采樣和線型差溫探測器等新型火災報警技術，解決了膜結構停車間的早期報警難題。

4、采用有效的自動滅火系統，防止火災。安裝氣壓式移動消防水槍?？梢愿鶕諝鈮毫Υ笮〈_定射程，保證膜間及膜中間區域的安全。